Las obras de vía férrea absorbieron 30. 64% del valor total de la producción contratada por el sector público en febrero, informó la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI) con base en cifras del INEGI.
La participación creció 20 puntos porcentuales frente a abril de 2025 y ya suma cuatro meses consecutivos como el segmento prioritario dentro de la obra pública nacional. El aumento proviene casi por completo del gasto gubernamental, pues los proyectos privados avanzan a menor ritmo, según la Encuesta Nacional de Empresas Constructoras.
El organismo destacó que la infraestructura ferroviaria “continúa su consolidación como uno de los principales impulsores de la obra pública”, aunque reconoce que el repunte no ha mejorado de forma proporcional las condiciones laborales. Las remuneraciones del transporte ferroviario crecieron 6.
35% anual en el bimestre enero-febrero, pero siguen por debajo de los niveles previos a la pandemia. La ATTRAPI advirtió que la brecha entre el incremento de ingresos y la recuperación salarial “sugiere un desajuste entre la dinámica operativa del sector y sus condiciones laborales”. En el mismo periodo, los ingresos del ramo disminuyeron 4.
5%, mientras que el personal ocupado apenas aumentó 0. 8% y los gastos operativos cayeron 4. 4%. La balanza comercial ferroviaria cerró con superávit en febrero en todos los cruces fronterizos, excepto Matamoros. Las exportaciones transportadas por ferrocarril subieron 0. 42% respecto a febrero de 2025, impulsadas por máquinas eléctricas (+13.
42%) y vehículos con autopartes (+4. 93%).
Etiquetas: gasto público, trenes, sueldos, infraestructura, ATTRAPI, INEGI, México · Colapsos e infraestructura fallida
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