El crecimiento de los costos del diésel y la mejora de la infraestructura de abastecimiento de gas natural vehicular (GNV) están reconfigurando las opciones de combustible en el transporte de carga en México. Hace poco, el GNV era vista como una opción limitada, pero hoy comienza a ganar terreno en corredores logísticos donde ya cuenta con suficiente cobertura para operaciones de larga distancia.
Durante el webinar 'De la carretera al reporte: análisis real del GNV en el transporte de carga en México', especialistas coincidieron en que la adopción de esta tecnología depende de identificar rutas con infraestructura, autonomía, rendimiento y costos adecuados para mantener la operatividad. Jorge Estrada, director comercial de AnzenTec, destacó que el análisis de más de 200 mil kilómetros recorridos por unidades a GNV en rutas comerciales demuestra su desempeño en operaciones reales.
Las operaciones con GNV se concentran en corredores industriales y logísticos con infraestructura de abastecimiento, en estados como Ciudad de México, Estado de México, Querétaro, Puebla, Veracruz, Nuevo León, Coahuila, Jalisco, Hidalgo y Durango. El gas natural puede ser una alternativa competitiva en rutas adecuadas y con una planificación logística y seguimiento operativo.
Uno de los factores impulsores de la evaluación del GNV es la presión sobre los costos del diésel. Según datos presentados en el webinar, una unidad a GNV puede reducir costos operativos entre 20% y 35% frente a una unidad diésel, dependiendo de la ruta, la configuración vehicular, la carga, el rendimiento y los hábitos de operación. Los especialistas enfatizaron que el ahorro no solo depende del precio del combustible, sino también de una operación eficiente, con factores como velocidad, revoluciones por minuto, ralentí, planeación de ruta y forma de manejo impactando directamente en el costo por kilómetro.
David Domínguez, líder comercial de NatGas, indicó que una de las principales preocupaciones de las empresas al evaluar el cambio hacia GNV es la continuidad operativa, especialmente por la disponibilidad de estaciones de carga y la cobertura en ruta. Sin embargo, ha habido un crecimiento importante en la infraestructura de GNV en los últimos años. Actualmente, hay 115 estaciones de GNV en operación a nivel nacional, contrastando con las 60 que existían hace cinco años. Este crecimiento ha cambiado la conversación en el sector de transporte, centrada ahora en identificar en qué corredores se puede operar con GNV para mejorar la rentabilidad.
Entre los corredores mencionados durante el webinar se en
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