El 15 de julio de 2026, la Casa Blanca acusó a México de que los automóviles ensamblados en el país y exportados a Estados Unidos bajo el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) contienen una proporción creciente de componentes chinos.
Peter Kent Navarro, asesor para comercio y manufactura del presidente Donald Trump, indicó que China utiliza México para 'blanquear' el origen de sus componentes automotrices y así penetrar el mercado estadounidense.
En una columna en The Hill, Navarro argumentó que el T-MEC, que supuestamente aumentaría el contenido estadounidense, se ha convertido en un 'trampolín' para que componentes de China y terceros países entren al mercado de EE. UU. Navarro describió cómo China envía componentes a México para ser ensamblados y enviados a EE. UU.
como vehículos 'de América del Norte'. La acusación se produjo tras la decisión de Toyota de trasladar una línea de producción de la camioneta Tacoma de Baja California a Texas, un movimiento que Navarro atribuyó a la política arancelaria de Trump.
El asesor presidencial destacó que 'blanquear' contenido chino es más difícil y costoso en Texas que en un parque industrial de Tijuana. Además, mencionó la ausencia en México de instituciones que permitan una fiscalización equivalente a la de EE. UU.
El T-MEC elevó el porcentaje de contenido regional necesario para que un automóvil beneficiarse del arancel intrarregional de 62. 5 a 75 por ciento y estableció que 40 por ciento del vehículo debe fabricarse en países de altos salarios.
La Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR) solicitó a México aumentar la regla de origen automotriz del T-MEC a 82 por ciento de contenido regional y establecer un mínimo de 50 por ciento de contenido estadounidense, sumando tensiones comerciales en la revisión del tratado.
Etiquetas: Casa Blanca, México, China, T-MEC, Comercio, Industria Automotriz, EEUU · Política y economía
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