El Tren Suburbano Lechería-AIFA podría inaugurarse el próximo fin de semana, pero el gobierno federal aún no define quién cobrará el pasaje. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes corre contra el tiempo para contratar a la compañía que instalará y operará el sistema de cobro en las estaciones del corredor.
El servicio utilizará la Tarjeta Única de Movilidad Integrada (TUMI), el mismo medio de pago que funciona en el Metro, Metrobús y Cablebús de la Ciudad de México. Sin embargo, falta establecer la tarifa y definir si habrá recargas en cada estación o solo en algunas. Además del sistema de pago, persisten obras inconclusas.
En tres estaciones no están listas las pasarelas peatonales que conectarán los andenes con avenidas y paraderos de transporte urbano. La ausencia de estos puentes obligará a los usuarios a caminar sobre vías o dar largos desvíos, lo que representa un riesgo y un gasto extra de tiempo.
En las calles paralelas a la vía férrea también faltan banquetas, señalización y cruces seguros. Vecinos de Zona Norte reportan que las banquetas existentes quedaron destrozadas durante la construcción y no han sido repuestas.
El tramo de 23 kilómetros entre Lechería y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles costó más de 18 mil millones de pesos y fue presentado como la solución de movilidad para los trabajadores y pasajeros del nuevo aeródromo.
La obra fue declarada terminada en diciembre pasado, pero los pendientes revelan que la planeación de los detalles operativos se dejó para el final. El contrato para el cobro se licitó por adjudicación directa el 8 de abril con un monto estimado de 67 millones de pesos.
La convocatoria da un plazo de diez días para presentar propuestas, un periodo inusualmente breve para un servicio que debe estar list
Etiquetas: Tren Suburbano, AIFA, TUMI, movilidad, protestas, Ciudad de México, México · Protestas y bloqueos
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