La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) Hidalgo informó que este 1. º de mayo, en medio del puente por el Día del Trabajo, iniciarán trabajos de rehabilitación en la autopista México-Pachuca. El programa MegaBachetón 2026 contempla bacheo, fresado y reencarpetamiento en tres puntos específicos para mitigar el deterioro de la carpeta asfáltica.
Las labores se concentrarán en el carril A, sentido Ciudad de México, desde el kilómetro 61+400, abarcando los cuatro carriles. En sentido contrario, hacia Pachuca, se intervendrán los kilómetros 68+000 y 75+000. La SICT aclaró que los trabajos se realizarán de 6:00 a 20:00 horas para minimizar el impacto nocturno.
La estrategia consiste en ocupar un solo carril por sentido en cada punto y rotar a medida que se termine la capa nueva. Así, la circulación se mantendrá abierta, aunque con velocidades reducidas. Las autoridades consideran que el feriado es conveniente porque, según sus propios datos, el flujo vehicular baja en comparación con otros periodos festivos.
Las grietas y hoyos que motivan la intervención se atribuyen al uso intensivo y a las condiciones climáticas. El fresado previo busca eliminar las capas dañadas antes de colocar asfalto nuevo, proceso que demanda más tiempo que el bacheo convencional. Por ello, la presencia de maquinaria y personal será constante durante las catorce horas de jornada.
La SICT no precisó cuántos metros lineales ni toneladas de material serán empleadas, tampoco el costo de la maniobra. Tampoco se detalló el estado de avance del MegaBachetón 2026 en otros tramos de Hidalgo, lo que impide verificar si los recursos federales alcanzan para atender la totalidad de la red estatal.
Conductores que planeen usar la autopista durante el puente deben anticipar demoras y sumarse al carril libre cuando indiquen señales y personal de obra. La dependencia recomendó respetar los límites de velocidad y aumentar la distancia entre unidades, sin ofrecer rutas alternas formales.
La decisión de intervenir en días festivos revive la polémica sobre el cronograma de mantenimiento: cuando hay menos autos, se perjudica a quienes sí transitan; cuando hay más, el riesgo de accidente crece. Hasta el cierre de esta edición no se había publicado un calendario de cierres posteriores que permita planificar viajes futuros.
Etiquetas: México-Pachuca, MegaBachetón, bacheo, infraestructura, tráfico, Hidalgo, México · Colapsos e infraestructura fallida
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