El precio internacional del petróleo ha experimentado una significativa baja en las últimas semanas, lo que ha vuelto a levantar la duda sobre si y cuándo esta disminución se reflejará en la nafta en Argentina. Durante la guerra entre Estados Unidos e Irán, el barril de crudo tipo Brent alcanzó los u$s110 y se mantuvo alrededor de los u$s100, pero con la tensión geopolítica más contenida, ha retrocedido a los u$s71 por barril.
Según un informe de la consultora 1816, tomando como referencia los valores internacionales actuales del petróleo, la nafta local debería reducirse en aproximadamente un 16% para alinearse con el nuevo Esto implicaría una rebaja de alrededor de $335 por litro, pasando de $2.100 a cerca de $1.765. Sin embargo, el proceso de reducción de precios en Argentina no es lineal y depende de múltiples factores.
Los técnicos de 1816 señalan que durante meses, la nafta se mantuvo por debajo de lo que correspondía según la evolución del petróleo y el tipo de cambio oficial, gracias al 'buffer' aplicado por el presidente de YPF, Horacio Marín. Este retraso amortiguó el impacto de la suba internacional del crudo sobre la inflación, pero también dejó pendiente una recomposición de ingresos para refinadoras y expendedoras.
La consultora plantea dos posibles caminos para el Gobierno argentino: mantener el precio de los combustibles sin cambios para compensar el atraso previo, o aprovechar la caída del Brent para acelerar el proceso de desinflación. La decisión impacta significativamente en el índice de precios, con una reducción del 16% en las naftas afectando el IPC en aproximadamente 0,65 puntos porcentuales.
Por ahora, los automovilistas en Argentina siguen pagando precios que reflejan un petróleo mucho más caro que el actual. La gran incertidumbre es si la administración de Javier Milei optará por la recomposición económica de la cadena petrolera o por utilizar la baja del Brent para reducir costos.
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