Cummins México reafirmó su compromiso con el diésel y el gas natural como fuentes energéticas eficientes y rentables para el transporte de mercancías en el país, durante el Foro Nacional del Transporte de Mercancías de la ANTP. Lucía López, de la compañía, destacó el rendimiento del motor X15 a diésel, que se utiliza en más de 10 mil vehículos pesados en México y cuya circulación se espera duplicará para finales de 2026. Este motor, según López, utiliza diésel más limpio, mejora el consumo de combustible y reduce las emisiones.
Además, el motor B 6.7 EPA 24 se ha convertido en líder de ventas en el rango medio, con una capacidad de 225-320 HP, adecuado para aplicaciones exigentes como minería y construcción. Jorge Machuca, líder de motores de Cummins Hispanoamérica, enfatizó la oferta de opciones para maximizar eficiencia y rentabilidad.
Cummins también presentó el X15N, un motor a gas natural para rango pesado y largas distancias, que debutó hace dos años en el mercado mexicano. Este motor, con una potencia de 400-500 HP, es una opción para mejorar la rentabilidad de los transportistas debido a su costo más bajo en comparación con el diésel. Sin embargo, para una transición efectiva, se requiere disponibilidad y un precio adecuado del combustible, así como un recorrido anual alto de las unidades.
En el segmento de gas natural, Cummins también ofrece el L9 EPA24, con una potencia de 270-330 HP para rango medio. A principios de 2027, Cummins Drive Braking System lanzará el eje trasero Meritor RT 46 160 HE, diseñado para aplicaciones de carga pesada. Federico García, director de ventas, destacó la eficiencia del Freno de tambor Meritor Q-Plus, líder del mercado por su desempeño y confiabilidad.
Cummins mantiene un liderazgo histórico en México, con tres de cada cuatro unidades que circulan equipadas con motores o componentes de la compañía. Actualmente, hay cerca de 10 mil motores X15 Euro VI en circulación en México y otros 6 mil en Latinoamérica, con planes de colocar otros 8 mil en lo que resta del año.
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