Advierten riesgos para especies como la ballena azul
El gobierno federal publicó el 10 de abril en el Diario Oficial de la Federación un decreto que eleva a Loreto de puerto de cabotaje a puerto de altura, permitiendo la entrada legal de barcos extranjeros.
La medida, que entra en vigor de inmediato, fue justificada por la Secretaría de Marina con el argumento de que el destino ya recibe cruceros, yates y embarcaciones de recreo y se ubica en la ruta del Pacífico que conecta con Estados Unidos y Canadá.
Autoridades aseguran que la decisión no implicará arribos masivos de cruceros y destacan que desde 1997 Loreto ya operaba como puerto de cabotaje. La Política Nacional Marítima 2045, impulsada por la presidenta Claudia Sheinbaum, considera al puerto apto técnicamente para integrarse a los Intereses Marítimos Nacionales. La respuesta no se hizo esperar.
Colectivos civiles, encabezados por la Unión de Cooperativistas Grupo Ballena Azul Loreto, bloquearon accesos al muelle principal y exigen la derogación del decreto.

Su portavoz, Noé Gaona González, advierte que la medida marginará a los prestadores de servicios locales: cuando arriban los cruceros, los pescadores artesanales deben usar un muelle alterno en malas condiciones y se les restringe la rampa para botar sus embarcaciones.
Loreto forma parte del Área Natural Protegida del Golfo de California; los manifestantes temen un incremento de la contaminación y del turismo de escala corta que, según sus datos, genera apenas la venta de souvenirs sin dejar derrama significativa.
La Asociación Mexicana de Cruceros reporta que el puerto recibe hasta 18 unidades al año, cifra que podría crecer con el nuevo estatus. Los cooperativistas proponen que se priorice el turismo de estancia prolongada —pesca deportiva, actividades recreativas y naturaleza— que, afirman, sí produce ingresos sostenidos para la comunidad.
Hasta el cierre de esta edición, la Presidencia no había respondido a la petición de diálogo ni anunciado modificaciones al decreto.
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