David Lochridge sabía que el sumergible Titán era una bomba de tiempo… y lamentablemente no se equivocó. 😞 Cuando la nave desapareció en 2023 rumbo al Titanic, él ya había advertido —años antes— que las cosas podrían acabar mal.
“No quería que ocurriera, pero era cuestión de tiempo con ese equipo tan mal hecho”, contó a la BBC. Desde 2018, cuando trabajaba en OceanGate, denunció fallas serias en el diseño y la construcción del submarino. ¿La respuesta de la empresa? Lo corrieron.
🚨 Alarmas que fueron ignoradas
Lochridge tenía un cargo clave: era Director de Operaciones Marinas en la empresa, y su responsabilidad era clara: cuidar la seguridad de todos los tripulantes. Trabajó de cerca con el equipo técnico y notó que el casco de fibra de carbono presentaba delaminaciones visibles, es decir, capas separadas, algo extremadamente peligroso.
También le preocupaban otras piezas, como el puerto de visión, que no estaba diseñado para soportar las profundidades extremas. Aún así, OceanGate avanzó sin certificaciones externas y sin respaldo de expertos.
🤐 De denunciante a enemigo
Cuando levantó la voz, la empresa no solo lo despidió. También lo demandó junto con su esposa, le pidió dinero por “gastos legales” y lo presionó para que retirara su denuncia ante la OSHA, la agencia laboral estadounidense. Él se negó, pero terminó doblegado por la presión legal y emocional. En 2018, decidió retirarse del caso para proteger a su familia.
“Nos rendimos. No podíamos más”, dijo.
💣 El Titán siguió operando… hasta que explotó
A pesar de todo, OceanGate no frenó. En 2019 ya hacían inmersiones de prueba, y en 2021 comenzaron los viajes al Titanic con pasajeros a bordo. Fueron 13 expediciones exitosas… hasta que el 18 de junio de 2023 ocurrió la tragedia.
Cinco personas perdieron la vida, incluido Stockton Rush, director general de la empresa y uno de los que había minimizado los riesgos que Lochridge señalaba.
📄 El informe que lo confirma todo
Un reciente informe de la Guardia Costera de EE.UU. fue contundente: hubo negligencia en pruebas, mantenimiento y supervisión por parte de OceanGate. Además, criticaron la lenta actuación de la OSHA y la falta de coordinación entre las autoridades.
“El sistema no funcionó para el denunciante, y eso debe cambiar”, reconoció Jason Neubauer, presidente del comité investigador.
OceanGate, tras la implosión, anunció el cierre definitivo de sus operaciones y se comprometió a colaborar con las autoridades.
“Esto no tenía por qué pasar. Si alguien me hubiera escuchado, las cosas podrían haber sido diferentes”, dice Lochridge. Pero ya era demasiado tarde… 🕳️💔
¿Qué opinas, #chismososdeconfianza? ¿Fue negligencia o simple tragedia? ¿Tú te habrías subido al Titán? 🚢👇 ¡Déjanos tu comentario!